Жертва маркетинга

Текст: Артем Макаров
Фото: Алексей Браверман

Говорят, что самые лучшие автомобили выпускали японцы до 1997 года. Говорят, что именно тогда власть в автоконцернах перешла от инженеров к маркетологам. Впервые в конструкцию автомобиля было вложено понятие «должно сломаться через N лет». Позже, только благодаря маркетологам началась борьба за новых клиентов, которым не хватало чуть большей проходимости, чуть большей вместимости или чуть большей статусности. Вспомните кроссоверы, четырехдверные купе или внедорожнико-седано-хетчбеки. Но какое отношение все вышесказанное имеет к новой Audi A6 Allroad?

Самое непосредственное! Ведь логично, что при проектировании нормального автомобиля, конструктор задает себе вопрос «для чего он создается?» и отвечает на него некими конструктивными особенностями модели. Для роскоши? Тогда удлиненная база с огромными проемами дверей, мощный мотор, способный придать многотонному роскошному телу приличное ускорение и колесные арки для дисков диаметром, стремящимся к бесконечности. Нужен автомобиль для скорости? Конечно, отточенная аэродинамика, просчитанная во всех аэродинамических трубах на планете, проверенная и перепроверенная трижды в тысячах НИИ и обязательно на Нюрбургринге, жесткое шасси и кокпит максимально прочный и легкий. Вы цените практичность? Кузов выше, чтобы в багажнике можно было перевозить хоть молодые березки в полный рост, мотор, чтоб питался воздухом и минимальное количество опций, о которых можно будет вспомнить, только для того, чтобы блеснуть эрудицией в кругу семьи. Чем руководствовался тот человек, вернее, тот маркетолог, который придумывал новую Audi A6 Allroad? Главное – не спугнуть потенциальных покупателей обычной А6, заинтересовав их лишь повышенной проходимостью. При этом еще и не поставить под сомнение внедорожные способности Q7, параллельно невзначай не переплюнув S6 в динамике. Короче говоря, сделать то, не знаю, что.

Получилось!
Или «получилось?» Вы представляете вместительность огромного двухстворчатого холодильника высотой в человеческий рост? Так вот, багажное отделение Allroad, при сложенных задних сиденьях больше! Почти 1700 литров, снабженных лентой для фиксации сундуков, сумок и пакетов и «шмоткоуловительной» сеткой, которой можно притянуть к полу чуть ли не метр квадратный полезного барахла. Вы представляете разгонную динамику, например, Mitsubishi Lancer Evo 7 или Subaru Impreza WRX STI? Этот вместительный холодильник с сеточками и лентой быстрее! V-образный мотор объемом 4,2 литра, выдающий 350 лошадиных сил, способен «выстрельнуть» машину как ядро из пушки. Эту действительно шокирующую картину посчастливилось ощутить на себе. Большой универсал, который на первый взгляд может только дымить дизельком и не ехать, срывается с места под ненавязчивое бурчание V8, ровно в тот момент, когда очередной «злодей» на тюнингованной новой иномарке усиленно дергает за рычаги и шпингалеты, улетает за горизонт…
Вы представляете себе возможности среднестатистического ноутбука? Мультимедийная система Audi может примерно то же самое. Встроенный жесткий диск, CD-changer, телевизор, навигация, DVD и, конечно же, отображение всех функций автомобиля на центральном дисплее. Разве, что в DOOM 3 поиграть не удастся, хотя и это не факт.
Что у вас ассоциируется с понятием «роскошный салон»? Для меня это нечто похожее на Cadillac, только сделанное из нормального пластика. Так и с этим у A6 все в порядке. Да, именно у А6 – различий между салонами обычной и вседорожной версии «шестерки» практически никаких. Кремовая кожа сидений, деревянные вставки на центральной консоли и дверях с традиционными шильдиками quattro,бежевый ковер на полу. Кому вообще пришло в голову делать светлый интерьер в автомобиле, название которого недвусмысленно намекает на то, что садится в него будут в каких-нибудь рыбацких штанах и грязных резиновых сапогах? Нет, конечно, вероятность этого ничтожно мала. Но все же.

На все случаи жизни
Вроде отличный, продуманный и многофункциональный автомобиль получается. Но ровно до того момента, пока водитель не захочет совместить все его плюсы в одной поездке. Предположим, стартовать со светофора с полным салоном родственников, собакой, рассадой и сумками с дачным скарбом, торопясь на загородный участок. Вся роскошь убранства быстро покроется толстым слоем торфяной прикормки для ростков помидоров, кремовые сидения будут мокрыми от результата испуга собаки (или, что хуже – тещи или жены), не ожидающих такого ускорения, а радостный «пилот» будет тут же избит, ибо «не дрова везешь!» Более того, добравшись до труднопроходимой проселочной дороги, не стоит пытаться удивить свой «драгоценный груз» внедорожными возможностями новой Audi. Несмотря на хорошо зарекомендовавший себя полный привод quattro, машина может «сесть на брюхо» там, где это однажды показалось желательным маркетологам Audi, а не гордому водителю. А все для того, чтобы не обидеть владельцев Q7.

Просто очень хороший автомобиль
Конечно, к Audi A6 Allroad несправедливо так отчаянно придираться. В погоне за новыми сегментами целевой аудитории многие бренды выпустили совершенно необъяснимые с точки зрения практичности продукты. Mercedes CLS, Mazda CX-7, Porsche Cayenne, Maserati Quattroporte… Allroad можно смело включать в этот список. Более того, Allroad, пожалуй, стал первым серийным кроссовером. И его очередная генерация будет популярна. Вот несколько аргументов. Комфорт седана премиум-класса с отменной аудиосистемой и традиционно высоким немецким качеством исполнения. Это раз. Мощный, вернее чрезмерно мощный мотор и шестиступенчатая автоматическая коробка передач, респектабельная внешность, которую не могут испортить даже «псевдопрактичные псевдонекрашенные» бампера и накладки на колесные арки. Два. И третье – это отменная управляемость, благодаря адаптивной подвеске с возможностью изменения дорожного просвета и автоматической настройки под дорожные условия.
Audi A6 Allroad с мотором 4,2 – это просто очень хороший автомобиль! К нему не нужно подходить с вопросами, подобными тем, что поднимались ранее. Просто если у вас в кармане вдруг завалялись лишние три с половиной миллиона рублей, на этот универсал однозначно стоит обратить внимание. Вам понравится. Скажем так: примерив этот автомобиль, я сделал вывод, что те восемнадцать литров на сто километров расходовались, пожалуй, максимально «прикольным» образом!