Реинкарнация легенды

Текст: Никита Ситников
Фото: autoblog.com, Mercedes

Сколько бы журналистки в розовых кофточках не обвиняли статных брюнетов в увлечении римейками, мы уверены, что новое прочтение классики – это замечательно! Особенно когда объектом для подражания выбрано действительно достойное произведение. В том числе и когда это – произведение автомобильного искусства. А Mercedes SL W198 Gullwing – шедевр, каких мало. И римейк «Крыла чайки» получился у Штутгардтцев на загляденье! Насколько же Mercedes SLS круче, чем McLaren SLR. И пусть его мотор на полсотни лошадей скромнее, пусть в названии нет формульных отголосков, зато есть порода! Порода, выведенная немецкими генетиками на гоночных трассах. В Mercedes не забыли о том, что легкое 157-сильное купе было разработано и построено исключительно для гонок. В середине прошлого века Mercedes W194 занимал далеко не последние места в Ле Мане, Милле Милья и мексиканской Каррера Панамерикана. И только в 1954 году американский дилер Макс Хоффман попросил переделать «Крыло чайки» в дорожный автомобиль.

В двадцать первом веке реинкарнация W198 пошла обратным путем. Первой на свет появилась серийная (точнее, очень мелкосерийная) версия SLS AMG. А второго апреля будет официально презентован бескомпромиссный гоночный Mercedes SLS AMG GT3, фотографиями которого вы уже любуетесь. Название купе недвусмысленно намекает на класс соревнований, под требования которого оно и построено. Пока технических подробностей о гоночной версии «Крыла чайки» немного, точнее, их нет совсем. Известно лишь, что под капотом GT3 установлен тот же 6,3-литровый V8, что и на дорожной версии, однако его мощность (а у дорожной версии она составляет 571 л.с.) может измениться в зависимости от требований FIA. Также с большой долей вероятности можно предположить, что на автомобиле установлены тормозные механизмы большей производительности, укороченные пружины и амортизаторы с иными относительно «серийного» SLS характеристиками.

Зато масштабы работы специалистов по аэродинамике видны невооруженным взглядом. Гигантских размеров антикрыло в задней части бросается в глаза в первую очередь. Уже потом замечаешь, что от серийного кузова деталей осталось совсем не много. За счет расширенных крыльев увеличилась площадь расположенных позади колес отверстий для отвода горячего воздуха, а воздухозаборники в порогах и переднем бампере призваны обеспечивать лучшее охлаждение тормозных механизмов. В свою очередь диффузор в заднем бампере вкупе с плоским днищем должны создавать неслабый граунд-эффект. Ей богу, если бы мы не были уверены в подлинности фото, то наверняка подумали, что перед нами – очередной плод чьей-то фантазии. Настолько невероятно выглядит SLS GT3!

Интерьер купе ожидаемо аскетичен. Все, что не нужно в гонке, демонтировано и затянуто в карбон. Все, что нужно, предельно функционально. Вместо приборной панели – единственный дисплей, на который выводятся все необходимые данные. Вместо мультимедиа и климат-контроля – блок тумблеров и кнопок. Вместо комфорта – каркас безопасности и экономия веса везде, где можно. Рецепт хоть и обычен, но от этого не менее действенен. И что-то нам подсказывает, что на гоночных трассах Mercedes SLS AMG GT3 отнюдь не будет статистом. Продажи купе клиентам стартуют осенью 2010 года и, скорее всего, уже в следующем году первые «Крылья чайки» выйдут на старт.