Гонка звезд «За Рулем»: Race Of Champions по-русски

Текст и фото: Никита Ситников

Прошедшая 23 февраля в Тушино Гонка звезд на призы журнала «За рулем» запомнится надолго. Уверены, что это было самое интересное и зрелищное автоспортивное событие в наступившем году. Три десятка машин на старте, самые быстрые гонщики страны за рулем, превосходная солнечная погода и отличная трасса – Гонка звезд была обречена на успех. 1600-кубовые автомобили пилотировали спортсмены из самых разных дисциплин: раллист Сергей Успенский, кольцевик Алексей Васильев, пилот WTCC Кирилл Ладыгин, ас зимнего трека Алексей Дудукало и дрифтер Тимофей Кошарный. По концентрации звезд на квадратный метр со вчерашней гонкой могла соперничать только Race of Champions, тем более что в Москву приехал экспилот Формулы 1 Дэвид Култхард и Виталий Петров, который 12 марта сядет в кокпит призового болида Renault F1.

Интереса гонке добавил и новый формат. Последние два года гонщики без остановки на протяжении двух часов наматывали круги по трассе, при этом первые полчаса ехали на нешипованной резине. Очевидно, что в длинной гонке надежность выходит на первое место, поэтому пилоты старались быть аккуратными и не рисковать без надобности, превращая гонку (по крайне мере, ее основную часть) в скучный марафон. В этом году основная часть Гонки звезд «За рулем» состояла из двух получасовых заездов. Первый – на шипах, второй – без. По результатам основной гонки лучшие шесть пилотов пересаживались на Renault Logan Cup и в шести заездах (по три круга каждый) выявляли победителя. Старт прошел на удивление спокойно, да и в целом гонка обошлась без красочных вылетов, «ушей» и аварий. Но контактной борьбы хватало. И если Сергей Успенский и Кирилл Ладыгин (занявшие первые два места) смогли финишировать в первом заезде почти без повреждений, то Тимур Садрединов практически прорывался на третье место. Во втором заезде двадцатилетнему пилоту повезло куда меньше. В результате контактной борьбы Saxo Тимура закончил гонку в снежном бруствере с погнутыми рулевыми тягами. К счастью, набранных в первом заезде шестнадцати очков хватило для попадания в заветную финальную шестерку.

Мы неспроста уделяем так много внимания юному москвичу. Его автомобиль строил и обслуживал наш друг и эксперт RideOne.ru Андрей Севастьянов. Работа в гоночных боксах кипела круглосуточно – времени на постройку нового для B-Tuning автомобиля (компания специализируется на ВАЗовских моделях и Ford Focus) было ничтожно мало. Механики и инженеры работали ночами, чтобы успеть построить автомобиль к 23 февраля. И они успели. Мало того, в боксах B-Tuning подготовили еще и Ладу Калину для команды Russian Bears, которая также приняла участие в Гонке звезд. Предметом нашей особой гордости стали логотипы RideOne.ru на капоте гоночного хэтчбека. И пусть в финальном протоколе Рустам Акиниязов и Виктор Шаповалов оказались за пределами первой десятки, зато результаты синего Saxo оказались куда более впечатляющими.

Вместе с Тимуром Садрединовым в финальные заезды попали такие зубры как Сергей Успенский, Алексей Васильев, Кирилл Ладыгин, Алексей Дудукало и Дмитрий Брагин. И если в первом заезде Тимур финишировал третьим, то во втором он уже был вторым, а третий и вовсе выиграл. Правда, в следующих двух заездах юный пилот набрал только три очка из максимальных десяти. Только вырванное в последнем заезде второе место позволило Садрединову сравняться по очкам с тольяттинцем Дмитрием Брагиным. В итоге судьбу первого места решили судьи. Победа была присуждена московскому гонщику, так как во всех шести заездах он финишировал в очках и показал большую стабильность, чем его главный соперник. Редакция RideOne.ru искренне поздравляет Тимура, а также команду B-Tuning и лично Андрея Севастьянова с победой!

Комментарий эксперта

Андрей Севастьянов, мастер спорта, 2-кратный Чемпион России по авторалли, руководитель гоночной команды и тюнинг-ателье B-Tuning

Сразу после гонки мы попросили Андрея рассказать об организации Гонки звезд, постройке автомобиля и работе команды.

Если говорить об организации мероприятия, то огорчили несколько моментов. Во-первых, неадекватные расценки. Четыре часа тренировки на треке перед гонкой оценивались организаторами в 14 000 рублей. Только на аренду без учета резины, топлива и расходников за три дня было потрачено больше пятидесяти тысяч рублей. При этом как и в прошлом году боксы команд были просто микроскопическими. Это особенно странно, если принять во внимание огромные площади Тушинского аэродрома. А самое обидное, что при таком уровне приглашенных пилотов зрителей на трибунах было очень не много. Что касается техники, то предстояло построить с нуля абсолютно новый для нас автомобиль, до этого работать с Citroen Saxo команде не приходилось. В этой связи хочется сказать большое спасибо команде AT Racing, оказавшей неоценимую помощь в постройке Saxo. И, конечно, нельзя не отметить самоотверженную работу механиков B-Tuning. Все это позволило нам построить конкурентоспособный автомобиль, позволивший показать высокий результат. Сам Тимур доказал, что он одинаково быстро может ездить практически в любых условиях – на шипах, без шипов по разбитой трассе, днем или вечером, на знакомом автомобиле или «чужом» Renault Logan. И это, безусловно, показатель высокого гоночного класса.
Что касается Калины, то автомобиль порадовал надежностью и без проблем выдержал всю гонку. Если бы не удар сзади во втором заезде, после которого пилоту пришлось провести около минуты на пит-лейне, то результаты были бы значительно лучше. Но в целом и я, и команда, и пилоты довольны тем, как сложилась гонка.

P.S. C официальными результатами Гонки звезд на призы журнала «За рулем» можно ознакомиться на сайте журнала.